8月13日，由寰球汽车主办的主题为多元、两翼、目标批判性国有车企变革的N+1时代论坛在京开会。驳回国有车企改革这一话题，舆论回应理解总是片面化、形式化。却没确实背诵国有车企改革背后的改什么、为什么改为、改革的目的是什么等基本问题。目前来看，在国有车企改革中，混合所有制改革也被看作是国有车企改革的唯一突破口，从2014年混改被载入到政府工作报告以来，北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就相继开始通过互相交换股权、管理层股权，引进行业外投资者等，更有各种所有制的资本转入。

只不过，针对国有车企变革并不非常简单的只有混改这一条路可走，至于究竟哪条路更加合适国有汽车企业改革的方式正是此次论坛辩论的焦点。寰球汽车集团邀中国研究国企改革最权威的5位专家学者，首次环绕汽车行业解析国有车企改革的渊源与联系，向外界传送混合所有制改革的确实想法以及国有改革的N+1方式是什么。从而解决问题战略投资者无法长年持有人国有股权与拒绝接受混改即是企业经营败退的忧虑；同时理解混改是否是国有汽车企业改革的唯一方式，探究国有汽车改革该如何因地制宜，辨别限于于当下汽车企业改革的方式方向。论坛上，中国经济体制改革研究会副会长樊纲认为随着中国汽车行业股比对外开放以及新能源汽车的发展，这两大因素促成改革更为严峻。

樊纲指出，国企改革现在尖端的问题最好的问题是要把国有车企混改的方向搞清楚。混改的方向是为了重新加入更好的势力，不应强化而不是巩固非国有因素所起的起到；第二应当强化国有车企改革中要减少民营因素的承担风险能力。在明确的继续执行方面，不应有一点只想研究AB股的形式或者是优先股的形式；最后不应利用新技术发展的机遇来转变产业产权的格局和企业产业的格局。

以下是中国经济体制改革研究会副会长樊纲讲话国史：非常高兴参与我们的汽车行业改革的研讨会，汽车是我们的支柱产业，中国两大支柱产业一个汽车一个房地产。我们一个大的背景就是国际形势的变化，贸易战上欧美在规则投资上的恪守，我们有的背景是我们重新加入WTO是按照发展中国家的地位重新加入的，那就所谓忽略市场经济，因此有一个15年过渡期的问题，15年过渡性按照道理来讲我们早已茁壮了，我们茁壮一起了，我们显然是有必须对外开放，尽管我们还有很多领先的地方。

客观上说道，国际的组织也在思维，前WTO的秘书长总干事拉米他曾多次说道过，中国对立在哪儿，中国到底是一个有一些富人的穷国，还是有很多穷人的富国，他说道这个规则是不一样的，他那个原始的规则是合适富国的，穷国重新加入我们是有一些类似的照料，过去世界上都否认发展中的权利，发展中国家有发展的权利，发达国家应当给发展国家让给一些空间，还包括气候谈判，现在特朗普上台念不否认，那对立就来了，冲突就来了。现在中国经济改革中有两个明确的改革紧迫性的事情，明确的背景两大因素。第一个因素是无论汽车行业还是其他产业，我们早已允诺立刻要改革，要更进一步对外开放，这个股权容许就要中止了。

这是当前我想要汽车界仅次于的话题，这些合资公司怎么办，合资公司是混合所有制，以前是50、50，十分的平均值，但是合资公司一个最重要的50、50他的管理权首先是由外资来工作的，因此他是确实混改的，但是我要谈的混改方向，是为了在国资之外引入新的机制，尤其是管理的机制，有的合资企业有点像东方日产只占到30%的股份，经营权是你的，CEO是他们兼任的。那这个现在要变了，变为了外资有限公司，投资，特斯拉就早已在中国建厂。

第二个背景是新能源汽车的发展，尽管现在还在兴起之中，但这是一个新的车道。所谓的新车道，所有过去的合资企业还在老车道上，尽管大的外资汽车厂商在研发电动车，研究新技术，但这个领域现在主要是私企民营企业占到主导地位，这是两个我们明确要改革的背景。另外，针对今天的话题，我讲几个个人的观点：第一个关于国企改革，这是最艰苦的话题也是最尖端的话题。

1991年、1992年的时候，大家都在辩论怎么讲国企改革的时候，我这两天因为我们40周年让我们经济学者总结40周年的回忆，我们出版社在的组织这个事，我今天上午还在谈整理过去的文献，那个时候大家都在想要怎么做改革，国企怎么改为，我当时感叹没什么国企改能改在什么样子，我当时就公开发表了一个观点，首先大力发展民营企业，通过民营企业的发展为国企创造条件，提高市场竞争结构，提高就业机会，那时再行去讲国企改革。几年后我把他理论化，做了一个理论模型，谈这个改革动态过程，只要假设这个新的企业比旧的企业，新的制度比旧的制度增长率低，就是效率高点增长率高点，只要你假设这一条在无穷宽的时间里面你都不必改为国企，那个民企大自然大到充足大的程度，国企不去改为他他自动就占到的比重更加小，那改革他的条件就更为成熟期。

但多年来，理论分析之后不会找到他有反败为胜的有可能，这个趋势还不会反过来，这么多年失望的就是我们在有些领域国进民归还是有发展了，因此国企改革最尖端的问题是现在又有很多新的约束条件。十八大三中全会明确提出了十九大之后用这个词，明确提出了混改的改革方案，明确提出了一个改革的政策，混改最重要的问题是混改的方向是要在国企当中引进非国有的因素，混改混改是要把国企给他混合一下，引进非国有的因素，不管这个因素是资本还是管理，当你没资本你就没管理。

因此我说道这个是一个方向，也就是说特别是在竞争性的行业里面你知道要改为国企的话你要减少非国企的因素，这个才叫作混改，但是我们首先要把混改的方向搞清楚。我们最近找到经常出现了很多叫逆混改的现象，比如一个国企的公司出有了他原本有100亿的资产，一个非国有企业30亿资产，2个一拆分做了130资产的合股公司，混改了，这不是一个混合所有制公司吗，然后30亿的民营企业变为了国资这个集团的辖下，悉数100万股是大股，这个就顺道国企上了，国资做强做到大了，民企就被整编了，那这个时候这个民企30亿的民企一切活动的指令就从集团来了，那这个130亿就是一个混合所有制的公司集团了。那是重新加入了一些民企的因素，但是这个你说道他是不是合乎混改的方向，混改的方向是为了重新加入更好的势力，国有的资产还是这么多，还扩出了一块，构成了董事会那30亿的民企也转入了董事会，但是他悉数表格，悉数表格就是你的一切规则你的缺席你的公干探亲各种活动都要按照国企的规则来办。所以再行不说道N+1，再行说道混改这个本身我们要搞清楚方向，我实在像这种改革不合乎十八大、十九大的方向，要减少而不是增加，强化而不是巩固非国有因素所起的起到。

第二个我们要十分具体竞争性行业显然不过于合适国有企业的运作，那较为合适过去，我们过去混合所有制合资企业、民企这样的，但是想要特别强调的一点，因为竞争所以就风险相当大，风险相当大不会有亏损，你还不是说道他怎么创意，管企业经营的问题，企业的问题相当大程度上是在于风险由谁分担，民营企业的益处是什么，就是让他自担风险，自生自灭，国家不去管他，你去创意你去承担风险，风投给你转，转了告终了就告终了，破产就破产，一做了国企国家一改革，低收入就无法消失，民企消失那么多倒闭那么多也没出什么事，国企一事发赔不起，然后杨家给补贴僵尸企业，那盈仍然盈然后国家送给张贴，杠杆率做的那么低。所以说道再行不说道创意，再行说道这个风险由谁担的问题，创意竞争性行业因为风险大所以你不要，你让民企自我承担风险，自己去倒闭去，说白了就是这么回事。所以说道我们不要杨家注目他是不是创意，首先要注目怎么倒闭，那企业就是一堆竞争过程当中就是有一堆要倒闭的，那不需要活着了，优胜劣汰。

然后说道到竞争，在创意这个意义上也是极大的，最近中兴事件出有了以后有人说道了我们可以做高新科技，我们两弹一星我们能攻下来，两弹一星跟我们现在的车企面对的问题几乎不一样的，两弹一星不说他是重复使用的技术仿效，关键是他军工这些国家不计成本，做出来就是好。而民企这些东西你无法不计成本，你得竞争，你获取的东西还得好，要大大的创意，而且现在的创意不是重复使用研制成功，摩尔定律是18个月一代，天天都在变，你跟得上跟上他必需企业有持续的动力，这个动力在哪儿这个动力就是知识产权的动力，需要反对企业换资本的动力。

这一次中兴事件给我们的救赎，以前可以不听得这些事，可以不管这些事，这一次不须想要这个问题吧，我们不是重复使用研制成功，我们要持续有新技术产生，产生像摩尔定律这样的东西，你确有活力。因此我们改革要朝个方向想要，第一个怎么承担风险第二个怎么有活力，我把承担风险当作第一位的事情，再行想要这个事，然后想要活力的问题。从这个意义来说我们显然要减少民营因素的起到，各种因素怎么需要充分发挥更大的起到。

第三个说道到N+1，待会儿我们各个专家也不会托各种方式，刚才谈到股权怎么上市等等，N+1大家看看还有什么1，还要怎么再行特出来，还有什么新的，我就明确提出一个点子。这个点子是什么呢，就是现在叫作AB股，我股权但是不一定有决策权，那还有一种过去叫作优先股，优先股也是这样，你收益的时候我再行拿，但是我可以不要决策权，我实在这个问题我们现在一挺有一点思维的，刚才我们说道的那个，国有资本现在相当大，国有资本你再行大的民企国有资本，阿里巴巴大，还有哪个大，国企几个企业牵头一起把你全整编了都有可能，这个是合乎十八大十九大方向吗？但是国资这么大他没发挥作用，我们说道国资国企要在国计民生根本性的领域里面，基础设施什么资源在民企做不起的地方，民企投资时间宽，这种是战略性的投资。另外就是国资可以反对一些新兴产业发展，但是你要说都反对他发展结果都变为你有限公司都变为了国有企业这个不符合国家的发展方向，那因此是不是有这么一种形式，国企跟民企合资，或者是国有的投资基金对民企展开投资，但是投资我不有限公司，甚至我可以持大股，但是我所持大股我并不参予决策，我当优先股或者是A股，那这样构成了一个混合所有制企业，但是让民营资本去充分发挥主要承担风险的职能，经营感觉的职能，就是我们去协助他发展。

所以我说道我们有一点只想研究AB股的形式或者是优先股的形式，我们中国的企业到美国去上市到香港去上市，还包括最近的小米，都是因为他们那有一个AB股机制，否则你的决策权就不告诉哪儿去了，尤其是现在我们很多都是技术人员，新的产业都是技术人员，还包括了刚才说道的电动车等等这些，很多都是技术人员管理的情况下，他们又很年长，这个时候你怎么充分发挥他们的起到，是不是也是一个我们N+1里面也是一种形式，我别的就不面面俱到说道了，但是我想要说道是不是有这么一种形式来解决问题我们刚才说道的混改，国资过于大，四处都可以有限公司的形式。那有很多企业还是做了第一点，我们私下说道的时候，万科当年滑润股权的时候就是这个协议，就是我是第一大股东，但是我不参予管理，他收益但是不感觉，现在据传也是这样，我实在否则悉数表格万科就变为国有企业了，这个就丧失意义了，我说道这是不是一种形式有一点思维。最后是怎么利用新技术发展的机遇来转变我们一个产业格局和企业产业的格局，这就是最近电动车的发展给我们的救赎。在原先的产业里去追上很难，新的机会经常出现之后修筑新的车道，就是我们所说的急弯转弯。

我个人现在在北大教书，教教发展经济学的时候说道中国怎么解决问题了愚蠢工业的问题，我们汽车工业可不是愚蠢工业，早30年前60年前，丰田到中国，当年我们中国人都告诉丰田车，第一个想要引入的也是丰田，有山必有路，有路无以有丰田车中国人是告诉的，丰田车在中国调研的是三年中国突破50年造不车上来，中国的能力和条件50年造不车上来，然后我们靠引入靠吸取靠各种政策，合资的政策，国有化亲率的政策等等一系列的政策我们发展到今天，现在特朗普反击的事情都是我们茁壮宝贵的经历，我们通过对外开放提供科学知识提供技能这个都是我们可圈可点宝贵的经验，发展的经验，但是今天我们早已回头出来了，我们回头到今天了，我们通过过去这几十年培育了一批人，培育了一个产业。利用这种新机遇产生一些新的企业，新的企业有风险投资的办法把有些人给挖出流动一起，我实在这个就是我们发展新的模式，建构新的车道建构新的赛道，那又从原本的体制当中叫作分化，我说道我们必须亲吻这样新的形式。所有的产业都会核裂变的，我们不会有一个核裂变的新机遇，这件事做到的好的话，那如果我们新的车企会作好或许是下一轮发展十分最重要的一个环节。

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